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【转载】中石油、中石化“两桶油”打响价格战背后的原因

2022-04-27

在业内看来,此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润等多重因素所致。此外,也不排除与中石化销售公司在境外IPO前夜冲销量有关。

两桶油”率先打响价格战

国内成品油零售市场近期再起波澜。由中石化、中石油两家主营单位牵头发起的一轮降价潮正在多地加油站上演,民营、社会加油站被迫跟进,由此引发一场激烈的市场份额争夺战。

“从5月份开始,中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响,优惠幅度空前,多数在每升1元至1.5元。其中,山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。”业内机构金联创成品油分析师王延婷说。

中石化旗下的江苏石油分公司最近联手江苏省农机局,推出“助耕惠农”多项举措,为数十万台农机提供幅度约10%的价格优惠。


此外,德州市农机局近期也和中石化德州石油分公司共同研究并制定了“三夏”农机用油保供惠农政策:6月1日至6月15日期间,全市84座加油站0号柴油每升限时优惠1元。

中石化安徽池州石油公司则在市区规模较大的几座加油站实行“错峰加油有优惠”活动,优惠幅度约每升0.3元。统计数据显示,实施错峰加油后,95号汽油平均日销量增长20%左右,最高增长39.8%。

另据了解,山东淄博部分中石化加油站最近的优惠力度已达到1.2元/升,在一些竞争更为激烈的地方甚至出现2.3元/升的优惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”,纷纷打出降价广告吸引客户。

例如,中石油驻马店分公司所属加油站推出0号柴油价格直降优惠;福建中石油所属加油站则推出微信支付随机立减等优惠措施。

值得注意的是,这是中石化多年来罕见地主动加入成品油销售价格战,且优惠幅度大、持续时间久。以往,作为国内成品油零售老大的中石化凭借加油站网络、油品质量等优势,很少参与多由民营油站主导的价格战。

民营加油站硬着头皮跟进

这样的降价幅度甚至让一些网友感到吃惊。有网友表示,竟然降价了,“两桶油”不是在巨亏吗?搞的自己都不好意思加油了啊!


尽管主营部分加油站降价使得消费者获得更多利好,但是与之有竞争关系的民营加油站的日子似乎就没那么好过了。

民营加油站原本就多靠价格优势,在目前主营大幅优惠的情况下,民营加油站压力倍增

中宇资讯分析师许磊表示,近一个月以来,全国两桶油加油站大打价格战,促销优惠幅度在1-1.6元/升不等,以提高零售份额,对于民营加油站造成较大冲击,终端消费资源不断减少。

隆众资讯分析师赵桂珍表示,“从华东民营加油站处了解到,由于主营加油站大幅降价,私人站现在呈现一种半死不活的状态,优惠幅度高达1.6-2.0元/升,个别最高在华南优惠幅度达到2.1元/升。当前连云港柴油4.1元/升,沭阳为4.3元/升。”

赵桂珍说,有民营加油站反应,提货价是3.9元/升,销售价是4.1元/升,几乎不赚钱了

在部分地区批零价差几近倒挂的情况下,也有民营加油站不愿意加入“价格战”。江苏一地级市民营加油站人士表示:“我不降价,降价的话还不如不卖。价格战没意思。”但为了吸引消费者,他选择加油送手套的促销方式。


成品油零售市场受多重因素激荡

对于近期加油站降价背后的原因,各方讨论众多。那么此次价格战的大背景是什么呢?

业内人士认为:

首先,国内汽油表观需求累计同比增速首次出现负值显著区别于过去几年表观需求增速10%左右的常态。预计汽油需求增速未来几年还将下一个台阶,令国内成品油过剩压力越来越大

其次,地炼进口原油使用权去年放开后摆脱了原料束缚、开工率大幅提升,这也使得市场上成品油流通量大增,对市场形成冲击。

有人认为,随着民营炼厂未来几年的大规模投产,国内成品油过剩还会更严重。

“这是国内炼厂产能不断增加的结果。”王延婷表示,截至目前国内炼厂产能已突破8亿吨,成品油供应量大幅攀升,但受低迷的市场制约,下游需求整体表现不容乐观。供需形势的失衡使得零售市场倍感压力

她表示,进入2017年,主营单位零售市场销量出现明显滑坡,加大促销力度也是增加销量、抢占市场份额的有效途径之一。

随着高温天气来袭,户外作业受到影响,而今年休渔期又较往年延长一个月,这些都抑制了柴油需求。

与此同时,当前零售环节正处在高利润的黄金时期,使得油品降价空间较大。据金联创监测,5月国内92号汽油理论零售利润大致在1906元/吨,柴油理论零售利润大致在1456元/吨,加油站利润可观。尽管优惠力度不断加大,却依然有利可图。

“据我们了解,中石化此次价格战已成功挤占了部分社会加油站的份额,导致后者上月销量下降近40%。通过这轮价格战,中石化让所有人看到了其加油站在品牌服务、区域位置上的绝对优势,也让人看到了‘两桶油’并非船大不好掉头,并非不能参与市场化竞争,证明了其销售策略也可以更加灵活。”业内人士表示此次降价不排除和中石化销售公司在境外IPO前夜冲销量有关

诸多利空消息致国际油价持续走低


最近几个月来,国际油价一直处于多空博弈。尽管有迹象显示,OPEC牵头的减产努力正开始影响实际供应,但利比亚增产和美国页岩油钻井量持续增加破坏了减产效果。在此之下, 美国WTI原油期货价格上周累计下跌4.3%,创下截至5月5日当周以来最大单周跌幅;布伦特8月原油期货价格下跌1.3%,报49.95美元/桶,周跌幅达4.9%左右。

6月5日,沙特突然宣布与卡塔尔断交,随后巴林、埃及、阿联酋、也门、利比亚跟进,而卡塔尔是全球最大的液化天然气(LNG)和凝析油出口国。该消息一度带动布伦特原油期货在周一亚洲时段大涨1.6%,然而,该合约当天最终收低0.96%,报每桶49.47美元;美国WTI原油期货亦收低0.55%至每桶47.40美元。因担心断交一事影响减产协议的执行,6月6日国际原油亚洲时段继续小幅下跌,其中布伦特原油仍低于每桶50美元。

受此影响,国内参考的原油变化率持续负值走低。据金联创测算,截至6月6日第七个工作日,参考原油品种均价为50.05美元/桶,变化率-2.22%,对应的汽柴油零售价应下调105元/吨左右。

据了解,2017年成品油零售价格经历4跌4涨2搁浅的行情,截至上轮调价末端,2017年汽油零售价格累计下调175元/吨,柴油零售价格累计下调165元/吨,整体成品油零售市场利润下滑,但是由于进入2017年以来,全国成品油批发价格持续走低,国内整体批零价差仍处于中高位,加油站零售仍较为乐观。


降价优惠能持续多久?

对于车主们来说,降价优惠当然是好事,但优惠能持续多久,也成为车主们最关心的话题。

许磊表示,二季度成品油出口配额大幅缩减,国内成品油市场供需矛盾压力骤然增加,加上国内环保检查力度堪称史上最强,市场需求持续疲软,全国批发行情走势艰难,加上国际原油支撑乏力,成品油难言乐观,贸易商操作情绪不高,多按需补仓为主,短期难寻支撑。从目前的局面看,汽柴油消费增速缓慢,价格仍处于弱势震荡下行的态势

据隆众数据显示,5月,40家主营炼厂平均开工率为73.32%,较上个月下滑0.79个百分点。而山东地炼常减压装置平均开工率为58.13%,环比下滑1.53个百分点。

“虽然环比下降,但整体来看,国内主营及地方炼厂开工率仍维持较高水平,随着国四普柴升级加速,个别地区受资源置换影响,国三普柴较前期略微偏紧。” 赵桂珍说。

此外,进入6月份,将有上千吨的检修装置恢复重启,而沿海地区进入"休渔期",船用柴油需求大幅下挫

这种情况下,赵桂珍分析说,在地炼出口配额取消的形势下,市场销售压力倍增,零售加油站的促销或将成为常态化。

【转自中北嘉旗车用润滑油】


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